Sensorn i en dragprovningsmaskin är en detekteringsanordning som kan känna av den detekterade informationen och omvandla den detekterade informationen till elektriska signaler eller andra nödvändiga former av informationsutmatning enligt vissa regler, som uppfyller kraven för informationsöverföring, bearbetning, lagring, visning, inspelning och kontroll. Det är en enhet eller enhet som kan känna av den specificerade uppmätta informationen och generera användbara signaler enligt vissa regler, Vanligtvis sammansatt av känsliga komponenter och konverteringskomponenter. Klassificeringen av sensorer för dragprovning inkluderar i allmänhet temperatursensorer, bläcksensorer, hastighetssensorer och trycksensorer. Nedan finns en detaljerad beskrivning av varje sensor.
1. Se till att spelrummet mellan hastighetssensorns nederdel och toppen av motortänderna är 0,8 till 1,0 mm, annars kan det orsaka felaktig indikering. Den korrekta installationsmetoden är att först skruva sensorn till botten, det vill säga att botten av sensorn nuddar toppen av motorns flygande växel, sedan vrider den moturs två tredjedelar av ett varv och drar sedan åt den med baksidan nöt.
2. Jordningen av temperatursensorsensorn ska vara tillförlitlig och sensorns trådanslutningar ska inte kortslutas. Termistorn för den dynamiska magnetiska vattentemperaturmätaren kommer gradvis att minska när temperaturen ökar.
3. Rörelsen av flottören inuti bränslesensorns bränsletank bör vara flexibel, annars kan indikeringen bli felaktig på grund av interferensen mellan flottören och bränsletankens skiljevägg. Bränslesensorns jordning bör vara tillförlitlig. Resistansen hos sensorn med variabelt motstånd på den dynamiska magnetiska bränslemätaren kommer att öka när oljenivån inuti tanken stiger.
4. Det variabla motståndsvärdet för trycksensorns dynamiska magnetiska tryckmätare ökar med tryckökningen. Vid montering av trycksensorn är det inte tillåtet att skruva höljet direkt. Om sensorn har ett larm kan sensorkabeln och larmtråden inte kopplas omvänt.